Riik ja kodanik püüavad kohtus välja selgitada, mis on kaubaratas

Keskkonnainvesteeringute keskus ja kaubaratta ostuks toetust taotlenud Mikk Niinemäe püüavad kohtus selgeks teha, kummal on õige arusaam toetuse aluseks olevast määrusest.

Esmaspäeval toimus Tallinna halduskohtus kohtuistung, kus riik ja kodanik vaidlesid kaubaratta (cargo bike) definitsiooni üle. Keskkonnainvesteeringute keskus (KIK) on seisukohal, et kaubaratta raam peab olema pikendatud ja tugevdatud, et vastavat nimetust kanda, seevastu kodanik Mikk Niinemäe lähtub sõna-sõnalt määrusest, milles riik kõnealuse ratta defineerib.

Niinemäe sõnul algas kõik mullu sellest, kui ta kuulis keskkonnainvesteeringute keskuse pakutavast nullheitega sõiduki ostutoetusest. Ta rääkis, et tutvus toetuse tingimustega samal ajal, kui Euroopas pakkis poodi kokku üks Ameerika rattatootja. „Üks ratas jäi silma. Vaatasin, et tingimused klappisid, ja ostsin selle ära,“ selgitas Niinemäe. Toetuse saamise kord näeb ette, et sõiduk tuleb kõigepealt ära osta ja toetus antakse hiljem. Niinemäel kulus rattale 1881,5 eurot ning toetust soovis ta saada sellest poole ulatuses ehk 940,75 eurot.